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HM-AN7510
Howell
HM-AN7510
发动机密封胶
描述
发动机工作时经常出现的问题是“三漏”（漏水、漏油、漏气）。“三漏”看似平常，不值一提，但却直接影响汽车的正常使用和汽车零部件的质量。外观清洁度。为了避免发动机运行过程中出现漏气、漏油、漏水等“三漏”现象，发动机生产过程中涉及到很多密封问题。
厌氧胶简称厌氧胶，又称厌氧胶、螺纹胶。国外又称“厌氧锁紧（紧缩）剂”，是一种新型密封胶。主要成分是(甲基)丙烯酸酯，正常状态下为液体或膏体。一旦隔绝空气，借助金属催化作用，可在室温下迅速聚合固化，形成牢固的粘结，密封性良好。
它的出现和发展为改进密封技术、解决发动机“三漏”提供了良好的条件。根据发动机部件的不同，大致可分为三种类型，即接合面厌氧密封胶、螺纹锁紧厌氧密封胶和圆柱固持厌氧密封胶。
过去，结合面密封采用的是实心垫片密封，如纸垫、石棉垫、钢垫等。当使用实心垫片时，随着时间的推移，可能会因应力或垫片渗透而出现泄漏问题。
现在，为了彻底解决结合面渗漏的问题，大家都选择厌氧平面密封胶或硅酮密封胶来代替固体垫片进行密封。
典型应用
发动机结合面包括结合面间隙和所有使用密封剂的部位，如缸体与缸盖表面的结合面等。
产品性能特点
该产品具有粘接强度高、瞬间密封性好、耐油性好、耐高低温、耐候性好、耐压等优异性能。
特征
不。 | 颜色 | 粘度（mPa.S） | 最大密封间隙（mm） | 固化后最大压力（kg/cm²） | 工作温度（℃） | 初凝固/完全凝固时间 |
AN7510 | 粉色的 | 350,00/100,000 | 0.25 | 360 | -55∽204 | 2小时∽24小时 |
AN7515 | 荧光色 | 150,000/300,000 | 0.25 | 320 | -55∽150 | 1小时∽16小时 |
AN7518 | 粉色的 | 400,000/1200,000 | 0.25 | 340 | -55∽150 | 3小时∽24小时 |
HM-AN7510
发动机密封胶
描述
发动机工作时经常出现的问题是“三漏”（漏水、漏油、漏气）。“三漏”看似平常，不值一提，但却直接影响汽车的正常使用和汽车零部件的质量。外观清洁度。为了避免发动机运行过程中出现漏气、漏油、漏水等“三漏”现象，发动机生产过程中涉及到很多密封问题。
厌氧胶简称厌氧胶，又称厌氧胶、螺纹胶。国外又称“厌氧锁紧（紧缩）剂”，是一种新型密封胶。主要成分是(甲基)丙烯酸酯，正常状态下为液体或膏体。一旦隔绝空气，借助金属催化作用，可在室温下迅速聚合固化，形成牢固的粘结，密封性良好。
它的出现和发展为改进密封技术、解决发动机“三漏”提供了良好的条件。根据发动机部件的不同，大致可分为三种类型，即接合面厌氧密封胶、螺纹锁紧厌氧密封胶和圆柱固持厌氧密封胶。
过去，结合面密封采用的是实心垫片密封，如纸垫、石棉垫、钢垫等。当使用实心垫片时，随着时间的推移，可能会因应力或垫片渗透而出现泄漏问题。
现在，为了彻底解决结合面渗漏的问题，大家都选择厌氧平面密封胶或硅酮密封胶来代替固体垫片进行密封。
典型应用
发动机结合面包括结合面间隙和所有使用密封剂的部位，如缸体与缸盖表面的结合面等。
产品性能特点
该产品具有粘接强度高、瞬间密封性好、耐油性好、耐高低温、耐候性好、耐压等优异性能。
特征
不。 | 颜色 | 粘度（mPa.S） | 最大密封间隙（mm） | 固化后最大压力（kg/cm²） | 工作温度（℃） | 初凝固/完全凝固时间 |
AN7510 | 粉色的 | 350,00/100,000 | 0.25 | 360 | -55∽204 | 2小时∽24小时 |
AN7515 | 荧光色 | 150,000/300,000 | 0.25 | 320 | -55∽150 | 1小时∽16小时 |
AN7518 | 粉色的 | 400,000/1200,000 | 0.25 | 340 | -55∽150 | 3小时∽24小时 |
